🔧 Descripción técnica – Placa de filtro de solenoide para transmisión automática GM (TCM con 3 válvulas)

Nombre de la pieza:
Placa de filtro de solenoide / placa soporte de solenoides de transmisión automática

Sistema:
Transmisión automática GM con control TCM (módulo de control de transmisión) y 3 solenoides de control hidráulico

📌 Función general

La placa de filtro de solenoide es un componente hidráulico que sirve como soporte y guía para los solenoides de la transmisión y filtra el fluido de la transmisión (ATF) antes de que el mismo pase por las válvulas de control. Su función principal es:

• Sostener y ubicar los solenoides de control en la transmisión.
• Filtrar contaminantes del fluido de transmisión antes de que entren en circuitos sensibles.
• Dirigir el flujo hidráulico a través de los circuitos de control de la transmisión y hacia las válvulas moduladoras.
• Asegurar que los solenoides reciban fluido limpio y a la presión adecuada para un control preciso.

⚙️ Características técnicas

Material:

• Aleación de aluminio o aleación ligera de alta resistencia
• Superficies mecanizadas de precisión

Tipo de pieza:

• Placa de montaje con canales hidráulicos interiores y asientos de solenoides

Ubicación:

• Montada internamente en la caja de válvulas / cuerpo de válvulas de la transmisión automática

Conectores:

• Asientos metálicos / pines de soporte para 3 solenoides eléctricos
• Interfaz sellada para evitar fugas de fluido

Superficies hidráulicas:

• Orificios calibrados y canales internos que dirigen el aceite de transmisión hacia/desde los solenoides
• Sellos o juntas integrados para separar circuitos y evitar mezcla de flujos no deseados

📈 Rol en el sistema de control

La placa trabaja en conjunto con:

1. Solenoides de control hidráulico (3 válvulas)
   • Shift solenoid A
   • Shift solenoid B
   • Lock-up / torque converter clutch solenoid
     (Nomenclatura puede variar según modelo de transmisión GM)
2. TCM (Transmission Control Module)
   • Envía señales eléctricas a los solenoides para modular la presión hidráulica y seleccionar marchas
3. Cuerpo de válvulas
   • Recibe el fluido filtrado y lo distribuye a circuitos de embragues y frenos internos

🔩 Principales atributos

• Precisión dimensional: canales y asientos diseñados con tolerancias estrictas para asegurar flujo correcto
• Resistencia térmica: compatible con temperaturas de operación de la transmisión (ATF caliente en servicio)
• Compatibilidad con ATF: materiales resistentes a degradación por lubricante ATF
• Sellado efectivo: evita pérdida de presión y contaminación interna

🛠️ Funcionamiento hidráulico

1. El fluido de transmisión (ATF) entra en la placa.
2. Pasa por el filtro o malla interna que retiene partículas y suciedad.
3. El fluido filtrado es conducido hacia los asientos de solenoides.
4. Los solenoides, al ser energizados por la TCM, modulan la presión y direccionan el flujo hacia los circuitos apropiados del cuerpo de válvulas.
5. El flujo modulado controla los cambios de marcha, el control de torque converter y las presiones internas de la transmisión.

🧱 Componentes integrados y asociados

• Filtro de malla o microfiltro integrado en la placa
• Canales hidráulicos mecanizados
• Asientos y retenes para solenoides
• Juntas / empaques que sellan la placa con el cuerpo de válvulas
• Solenoides eléctricos montados sobre la placa (no siempre incluidos con la placa si se vende por separado)

🔍 Notas de servicio

• La placa de filtro de solenoide debe estar limpia y sin obstrucciones para que la transmisión funcione correctamente.
• Fugas o suciedad en esta placa pueden causar cambios erráticos o fallos en la transmisión.
• En reparaciones, es común reemplazar la placa junto con los solenoides y el filtro para restaurar un control hidráulico óptimo.

Si quieres, también puedo preparar una guía de diagnóstico de fallos asociados (por ejemplo, códigos P0750-P0770 o problemas de cambio errático) y diferenciar versiones según modelos de transmisiones automáticas GM.