**Descripción técnica — Distribuidor de Encendido

Nissan Frontier 2.4 L (aprox. 1998-200?)**

Descripción del producto:
El distribuidor de encendido es un componente rotativo del sistema de encendido diseñado para motores de gasolina como el 2.4 L de la Nissan Frontier, actuando como interfaz entre la bobina o módulo de encendido y las bujías. Su cuerpo está fabricado en materiales dieléctricos y metálicos de alta resistencia térmica y mecánica (carcasa de aluminio o fundición, eje y engranajes de acero endurecido), con sellos y retenes que evitan la intrusión de suciedad y humedad.

El conjunto incluye:

• Rotor interno: Pieza giratoria que transmite la alta tensión desde el módulo de encendido hacia los contactos del capuchón del distribuidor.
• Capuchón (tapa) del distribuidor: Cubierta plástica con terminales distribuidos radialmente, alojando los contactos metálicos que conectan cada salida de alta tensión hacia las bujías.
• Eje y piñón: Eje central conectado al árbol de levas o tren de engranajes, sincronizando la rotación del distribuidor con el ciclo del motor.
• Mecanismo de avance: Sistema centrifugo y/o de vacío (según versión) que adelanta el punto de chispa con respecto a la posición del pistón para optimizar eficiencia y rendimiento.
• Conectores eléctricos: Toma para sensor interno de posición y señales de avance retardado al ECU (Unidad de Control del Motor) si aplica.

Función:

1. Distribución de alta tensión: El distribuidor toma la energía de alta tensión generada por la bobina o módulo de encendido y la entrega secuencialmente a cada bujía en el orden de encendido correcto (1-3-4-2 en muchos 2.4 L Nissan), asegurando que cada cilindro reciba chispa en el momento adecuado del ciclo termodinámico.
2. Sincronización de chispa: Coordina la entrega de chispa con el movimiento de los pistones y válvulas a través de su conexión mecánica al tren de distribución, asegurando sincronismo motor-encendido.
3. Avance del encendido: Mediante mecanismos mecánicos (centrífugos) y/o de vacío, ajusta el avance de encendido en función de la velocidad del motor y carga, mejorando arranque, consumo y potencia.
4. Señal al ECU (en versiones electrónicas): En modelos con control electrónico, incorpora sensor de posición que informa al módulo de inyección/ignición para ajustar parámetros de chispa y mezcla de combustible.

Requisitos operativos:

• Opera bajo ambiente de alta temperatura y vibraciones; por ello, sus materiales y sellos están diseñados para resistencia térmica, humedad y contaminantes.
• Precisión dimensional y eléctrica estricta para mantener el timing de encendido dentro de tolerancias estrechas, lo que impacta directamente en eficiencia, emisiones y desempeño.

El distribuidor es un elemento clave del sistema de encendido tradicional, y en este motor Nissan Frontier 2.4 L garantiza la correcta entrega y sincronización de la chispa para un funcionamiento suave y eficiente del motor.

Si necesitas, puedo incluir síntomas de falla común, especificaciones de avance/retardo, o diferencias entre versiones con y sin sensor de vacío.