Radiador Agua Mercedes Mb180 414x491x2cti

Descripción

Aquí tienes la descripción técnica, clara y sin enlaces, del radiador de agua para Mercedes MB180 con medidas 414×491×2 cti:

🔧 Radiador de Agua – Mercedes MB180 (414 × 491 × 2 cti)

Nombre de la pieza:
Radiador de agua / intercambiador térmico del sistema de refrigeración.

📌 Función General

El radiador de agua es el componente principal del sistema de refrigeración del motor que:

• Disipa el calor del refrigerante que circula por el motor hacia el aire ambiente.

• Mantiene la temperatura de operación del motor dentro de su rango óptimo, evitando sobrecalentamientos.

• Facilita el control térmico en distintos regímenes de trabajo (ciudad, autopista, carga).

📍 Ubicación

• Montado en la parte frontal del vano motor, delante del motor y detrás de la parrilla delantera.

• Colocado en la trayectoria directa del flujo de aire generado por el movimiento del vehículo y/o ventiladores.

🧱 Materiales y Construcción

Núcleo del Radiador

• Conformado por tubos horizontales dispuestos entre filas de aletas de aluminio o material equivalente de alta conductividad térmica.

• El núcleo es la parte activa donde ocurre el intercambio de calor.

Tanques Laterales / Superior-Inferior

• Fabricados en plástico reforzado o aluminio con refuerzos internos y uniones selladas.

• Diseñados para distribuir uniformemente el refrigerante hacia los tubos del núcleo.

Aletas de Transferencia de Calor

• Aletas metálicas finas que aumentan el área de intercambio entre el refrigerante caliente y el aire más frío que pasa por el radiador.

📏 Dimensiones Específicas

• Altura del núcleo: ~414 mm

• Ancho del núcleo: ~491 mm

• Espesor / grosor del núcleo: 2 cti (dos filas de tubos, indicativo de núcleo 2-core o doble circuito térmico)

Estas dimensiones son el volumen activo de intercambio térmico y excluyen bridas, tanques y soportes.

⚙️ Características Técnicas de Operación

Rendimiento de Refrigeración

• La superficie de transferencia térmica (área de aletas multiplicada por el número de filas) se calibra para el flujo de calor generado por el motor MB180.

• El grosor de 2 cti indica un diseño con doble circuito de tubos o dos filas, lo que permite mayor capacidad de enfriamiento frente a radiadores de una sola fila.

Dirección del Flujo

• El refrigerante entra por un tanque y circula a través de múltiples tubos longitudinales/transversales que cruzan el núcleo.

• El aire ambiente atraviesa las aletas perpendiculares al flujo de refrigerante, favoreciendo la transferencia de calor por convección.

🔩 Fijación y Montaje

• El radiador se asegura al bastidor delantera mediante soportes y tornillos específicos.

• Conectado al sistema de refrigeración por medio de mangueras superiores e inferiores que se aseguran con abrazaderas.

• Sellos y juntas en conexiones que evitan fugas de líquido refrigerante.

🛡️ Durabilidad y Condiciones de Trabajo

• Construcción diseñada para resistir pulsaciones de presión, vibraciones y ciclos térmicos del motor en operación normal.

• Aletas y tubos de aluminio con tratamiento para resistencia a corrosión interna y externa.

• Diseñado para funcionar de manera eficaz en un rango amplio de temperaturas y RPM.

🧩 Compatibilidad

• Vehículo: Mercedes (línea MB)

• Modelo: MB180 (motor y año específicos según aplicación)

• Dimensiones del núcleo: 414 mm (alto) × 491 mm (ancho) × 2 cti (espesor de núcleo)

• Sistema de refrigeración: por líquido (agua/anticongelante)

📦 Contenido del Radiador

• 1 radiador de agua con núcleo de doble circuito térmico

• Tanques laterales o superior/inferior integrados

• Orificios de entrada y salida para mangueras de refrigeración

🧰 Notas de Instalación y Operación

• Antes de instalar, verificar que las mangueras y abrazaderas estén en buen estado.

• Llenar el sistema con refrigerante recomendado por fabricante y purgar aire tras el montaje.

• Asegurar que el ventilador delantero (si aplica) opere correctamente para mantener flujo de aire en parado.

Si quieres, puedo darte también valores aproximados de superficie de intercambio, tipo de aletas o diferencias frente a radiadores de una sola fila, manteniendo este formato técnico.