Aquí tienes la descripción técnica, clara y sin enlaces, de la boquilla (inyector) Hi-Flex para Renault Clio — referencia 0280158046:

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🔧 Boquilla (Inyector) Hi-Flex – Renault Clio (Ref. 0280158046)

Nombre de la pieza:
Inyector de combustible multipunto o boquilla para motores Hi-Flex.

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📌 Función General

El inyector de combustible es un componente crítico del sistema de inyección que:

• Dosifica y pulveriza el combustible en el múltiple de admisión o directamente en la cámara, según arquitectura del motor.
• Regula el flujo de combustible preciso según las necesidades de carga, velocidad y temperatura.
• Contribuye a la eficiencia de mezcla aire-combustible, lo que influye en potencia, consumo y emisiones.

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⚙️ Principio de Operación

El inyector opera como una válvula electromagnética de alta precisión:

1. Recibe señales eléctricas desde la Unidad de Control del Motor (ECU).
2. El solenoide interno actúa sobre un émbolo o aguja de dosificación.
3. La aguja se desplaza brevemente para permitir la salida de combustible a alta presión a través de orificios calibrados.
4. El combustible se atomiza en finísimas gotas, facilitando una mejor combustión en el motor.

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🧱 Materiales y Construcción

Cuerpo del Inyector

• Fabricado en acero de alta resistencia y precisión, tratado superficialmente para resistencia a la corrosión y desgaste.
• Cuerpo cilíndrico calibrado para encaje hermético en la rampa o alojamiento del motor.

Solenoide y Bobina

• Bobina electromagnética con alambre esmaltado de alta calidad.
• Núcleo móvil de acero tratado que controla el movimiento de la aguja interna.

Boquilla / Orificios de Salida

• Orificios mecanizados con tolerancias micrométricas para asegurar patrón de pulverización correcto.
• Material resistente a altas presiones y temperatura de operación.

Sellos y Juntas

• Sellos de elastómero de alto rendimiento para evitar fugas y mantener estanqueidad entre inyector y conductos del motor.

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📏 Características Técnicas de Operación

Flujo y Presión

• Diseñado para trabajar con presión de rampa de combustible alta y estable, permitiendo inyecciones precisas.
• El caudal de cada inyector está calibrado para entregar la cantidad de combustible adecuada según diseño del motor.

Respuesta Dinámica

• Respuesta rápida a las señales de la ECU, permitiendo micro-inyecciones múltiples por ciclo según estrategia de control (alta eficiencia, reducción de emisiones).

Patrón de Pulverización

• El patrón de salida del inyector (tipo cono, ángulo, número de orificios) está diseñado para maximizar mezcla homogénea de combustible y aire dentro de la cámara de combustión.

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🔌 Conectividad Eléctrica

• Conector eléctrico estándar compatible con el arnés original Renault.
• Terminales y aislante diseñados para evitar interferencias eléctricas y asegurar contacto firme.

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🛡️ Durabilidad y Condiciones de Trabajo

• Materiales internos y bobina diseñados para responder a miles de ciclos de operación sin degradación significativa.
• Resistentes a ambientes térmicos cambiantes, vibraciones del motor, y exposición a combustibles alternativos (Hi-Flex admite mezcla de alcohol/gasolina).
• Sellos y aislantes resistentes a vapores, humedad y agentes químicos presentes en el sistema de combustible.

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🧩 Compatibilidad

• Vehículo: Renault Clio (motor con sistema de inyección multipunto Hi-Flex)
• Referencia: 0280158046
• Función: inyector/boquilla de combustible
• Sistema: inyección electrónica de combustible

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📦 Contenido

• 1 inyector de combustible (boquilla) Hi-Flex listo para montaje.
• Sellos o juntas compatibles según aplicación (si corresponde al kit).

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🛠️ Notas Técnicas Adicionales

• Para instalación correcta, se debe limpiar el asiento del inyector en el motor y verificar el ajuste de los sellos para evitar fugas de combustible o aire.
• La ECU puede requerir adaptación/codificado del inyector si es nuevo u OEM recertificado.
• Diagnóstico con escáner permite verificar pulso, tiempo de inyección y sincronización una vez instalado.

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Si deseas, puedo darte también valores de caudal, tipo de patrón de pulverización o diferencias entre versiones Hi-Flex y gasolina pura, manteniendo este mismo formato técnico.